İndustriALL Qlobal İttifaqı və İndustriAll Avropa Həmkarlar İttifaqı gəmiqayırma ölkələrinin sənayeni təhlil etdiyi və siyasət variantlarını araşdırdığı OECD Şurasının Gəmiqayırma üzrə İşçi Qrupunun (WP6) 135-ci iclasında iştirak etdi.

İclas İqtisadi Əməkdaşlıq və İnkişaf Təşkilatının (OECD)  Parisdəki qərargahında keçirilib. Həmkarlar ittifaqları OECD-in Həmkarlar İttifaqının Məsləhət Komitəsi vasitəsilə iclasda iştirak ediblər.

Görüşdən sonra noyabrın 29-da WP6 və Polad Komitəsi arasında gəmiqayırma iqtisadiyyatı və inkişaf yolları üçün proqnozlar üzrə birgə seminar təşkil olunub. İştirakçılar mövcud vəziyyəti açıqladılar: yeni tikinti qiymətləri COVID pandemiyası, iqlim böhranı və Rusiyanın Ukraynaya təcavüzü, habelə yüksək yükdaşıma tarifləri və poladın qiymətinin artması ilə əlaqəli böhranlar səbəbindən yüksəkdir. Sənaye bir dönüş nöqtəsindədir, bir çox investor gələcək nəsil gəmiləri sifariş etməzdən əvvəl gözləmə mövqeyini seçir. Buna baxmayaraq, sənayenin növbəti 15 il ərzində sürətlə inkişaf edəcəyi gözlənilir. Bütün dünya üzrə donanmanın böyük bir hissəsi dəyişdirmə yaşına çatmışdır, yenisi ilə əvəz olunmalıdır. Bundan əlavə, minlərlə gəmi yeni ekoloji və texnoloji standartlara cavab vermək üçün modernləşdirilməlidir.

Gəmiqayırma adətən dövri xarakter daşıyır, lakin bazar qüvvələri getdikcə ekoloji siyasətdən asılı olacaq bu sektora daha az təsir göstərəcək.

Beynəlxalq Dəniz Təşkilatı (İMO) hazırda 2050-ci ilə qədər gəmiçilikdə emissiyaların 50 faiz azaldılmasını hədəfləsə də, bu, xüsusilə COP27-dən sonra kifayət qədər iddialı görünmürdü və yaşıl dəhlizləri inkişaf etdirməyi və yaşıl hidrogen istehsal etməyi planlaşdırır. İMO-nun 2023-cü ilin iyununda yeni hədəfləri açıqlayacağı gözlənilir.

Mövcud problem tələbat artana qədər sənayeni saxlamaqdır. Sektor hazırda qeyri-bərabər paylanmış təxminən 65 faiz tutumla işləyir.

İştirakçılar sənaye siyasətinin geri qayıtdığını müşahidə etdilər və investisiyaların kilidini açmaq üçün gələcək yollar haqqında aydın siqnallar vermək üçün siyasətin əlaqələndirilməsinə ehtiyac var idi. Növbəti nəsil gəmilər rəqəmsallaşma və karbonsuzlaşmanın əkiz keçidi ilə üzləşəcək. Bu inkişaflar artıq sektora təsir edir - hazırda sifariş üzrə gəmilərin 44 faizinin alternativ yanacağa ehtiyacı var, 2017-ci ildə bu rəqəm cəmi 14 faiz idi. Alternativ yanacaq üstünlük təşkil edən mayeləşdirilmiş təbii qazdır (LNG).

Korpus və pərvanələrin dizaynı və külək mühərriki kimi enerjiyə qənaət edən texnologiyalar artıq dünya tonajının 24 faizində istifadə olunur. OECD dəniz avadanlığı üçün patent müraciətlərində artım tendensiyası müşahidə etdi və gəmiqayırmanın getdikcə daha çox texnoloji intensivliyə malik olacağını gözləyir. Həcmə diqqət yetirməkdənsə, biz yüksək əlavə dəyərli “technomax” gəmilərinin inkişafını görəcəyik.

İndustriAll Avropa Həmkarlar İttifaqının Baş katibinin müavini Judit Kirton-Darling bildirib ki, işçilər gəmiqayırma sektorunun yaşıl və rəqəmsal keçidlərinin mərkəzində dayanır və biz onların transformasiyanın bütün mərhələlərində iştirak etmələrində israr edirik. Bizə bütün sektoru karbonsuzlaşdırmaq üçün real qlobal səy və beynəlxalq səviyyədə ədalətli rəqabət lazımdır. Buna görə də biz bütün OECD dövlətlərini səylərini artırmağa çağırırıq. Həmkarlar ittifaqları keçiddə öz rolunu oynamağa hazırdır, bütün işçilər və regionlar üçün ədalətli keçid üçün mübarizə aparacaqlar.